[D3 04 4.2MPI ] A8 D3 4.2MPI chiptuning

Korton · Post autor: **Korton** » 17 lip 2014, 15:59

krzychu22.p1i pisze:
Korton pisze: S8 to tez wolnossacy silnik, co ci tam da wirus?
A to, że eSka ma już w serii 450KM a nie 333 Nie odnosze się do samej idei wirusowania ale swapu.

Swap by byl ciekawy, ale ktos tu opisywal ile problemow z tym by bylo, jesli dobrze pamietam - to w s8 sa dwa kompy, dwie wiazki itd?

krzychu22.p1i · Post autor: **krzychu22.p1i** » 17 lip 2014, 16:08

Dlatego prościej kupić eSkę lub w12 z beznyniaków albo z diesli 4.2 + czip i mieć w nosie swapy.

Gość · Post autor: **Gość** » 17 lip 2014, 16:11

D3 i swap to już wyższa szkoła jazdy.

Rabol · Post autor: **Rabol** » 18 lip 2014, 08:12

Wg mnie nie warto wirusować silników wolnossących.

FOSS · Post autor: **FOSS** » 18 lip 2014, 16:00

Rabol pisze:Wg mnie nie warto wirusować silników wolnossących.

Warto, nie warto.... każdemu co kto lubi....
4.2V8 MPI z wydechem od S8 i chipsem ze startu zatrzymanego do jakichś 130km/h jedzie praktycznie tak samo jak 6.0W12 w Longu i świadomość tego może być wystarczającym powodem aby jednak zmodzić fabryczny program

A co do swap'a..... jeżeli już się bawić we wrzucanie V10 to lepiej spiąć pośladki i wrzucić 5.0V10BiT z RS6C6 niż 5.2V10 z S8D3.... motor z RS6C6 nie dość że potencjał ma przeogromny to jeszcze pozbawiony jest istotnych wad silnika z S8D3.

Korton · Post autor: **Korton** » 18 lip 2014, 21:00

FOSS pisze:4.2V8 MPI z wydechem od S8 i chipsem ze startu zatrzymanego do jakichś 130km/h jedzie praktycznie tak samo jak 6.0W12 w Longu i świadomość tego może być wystarczającym powodem aby jednak zmodzić fabryczny program

Czyms wiecej rozni sie wydech S8, a 4.2MPI niz koncowe tlumiki? Pytam z ciekawosci, bo wydawalo mi sie po zdjeciach ze w samych koncowych tlumikach jest roznica.

FOSS · Post autor: **FOSS** » 19 lip 2014, 01:02

Korton pisze:Czyms wiecej rozni sie wydech S8, a 4.2MPI niz koncowe tlumiki? Pytam z ciekawosci, bo wydawalo mi sie po zdjeciach ze w samych koncowych tlumikach jest roznica.

Generalnie cały jest inny...... katalizatory, tłumiki wstępne, X-pipe, tłumiki środkowe, tłumiki końcowe.... wszystko jest inne.

Poniżej wydech z S8D3 za katalizatorami

PawelDSW · Post autor: **PawelDSW** » 14 sty 2015, 21:19

Zmienial ktos softa w seryjnej d3 4.2 mpi ? mozna jednak cos uzyskac czy nie warto ?

Dworek · Post autor: **Dworek** » 14 sty 2015, 21:25

http://www.kreatormocy.pl/katalog/audi

FOSS · Post autor: **FOSS** » 15 sty 2015, 15:50

Dworek pisze:http://www.kreatormocy.pl/katalog/audi

No co jak co ale Kreator Mocy to raczej słaby przykład <lipa>

Dworek · Post autor: **Dworek** » 15 sty 2015, 15:54

Raz, że nie wiem dlaczego, a dwa, że przykład jak przykład, orientacyjnie wiadomo ile da się podnieść. Poza tym nikt inny nie podał nic, więc lepszy rydz niż nic :-)

Gość · Post autor: **Gość** » 15 sty 2015, 20:42

W wolnossakach to grzebanie w kompie mija się z celem.

FOSS · Post autor: **FOSS** » 16 sty 2015, 02:00

Dworek pisze:Raz, że nie wiem dlaczego...

Pojedź, pogadaj, zhamuj u nich auto a pewnie dowiesz się dlaczego.
Znam trochę to środowisko

Apophis pisze:W wolnossakach to grzebanie w kompie mija się z celem.

Ale wiesz to na pewno czy tylko ktoś tak gdzieś pisał?.... bo z moich doświadczeń wynika, że wolnossaka również można poprawić i to całkiem zauważalnie <tjaa>

Gość · Post autor: **Gość** » 16 sty 2015, 06:03

FOSS pisze:. bo z moich doświadczeń wynika, że wolnossaka również można poprawić i to całkiem zauważalnie <tjaa>

No to sie widać zmieniły(także twoje osobiste) bo mozna było nie raz wyczytać w róznych forach jak i wywnioskowac z rozmów z owymi firmami że tak naprawdę nie oferuja NIC za te kilka tysięcy co znacząco poprawi osiągi 4,2 jak i innych wolnossaków.
Inaczej się ma sprawa wirusowania wraz z przerabianiem mechaniki-tu już można zdziałac zauważalne efekty.

Dworek · Post autor: **Dworek** » 16 sty 2015, 10:16

FOSS, a gdzie polecasz zhamować quattro w wwa?