[S8 D2 FL] Podtlenek azotu

JIMM · Post autor: **JIMM** » 18 lip 2010, 22:40

BiLu pisze:
Martinez pisze:Witam mam już w swojej audicy S8 D2 407koników
no popatrz - tutaj ABT wycisnęło z eSki 450 koników:
http://otomoto.pl/audi-s8-abt-C14206881.html

o ja pierdziu..........,naćpany czy jak? :lol: co on pali? :lol:

gierobiala · Post autor: **gierobiala** » 18 lip 2010, 22:48

zanjac pisze:co on pali?

Zdaje się że coś na chłopaku testują :mrgreen:

przemoR888 · Post autor: **przemoR888** » 19 lip 2010, 18:55

heh. wy to sie czepiacie, chłopak po kilku latach cięzkich tjuningowych modyfikacjach osiągnoł tak dobre efekty a wy się śmiejecie

pewnie przy 300 pali max 15l/....? hehe

AMSTAFF · Post autor: **AMSTAFF** » 30 lip 2010, 00:06

myślę że w ABT lub MTM etat głównego technologa śmiało by koledze MARTINEZ zapewnili :mrgreen:
a tak poważnie to widzę że w dalszym ciągu te 407KM to tylko puste słowa... bez pokrycia i udowodnienia w jakikolwiek sposób że nie kłamie.
LIPA :evil:

klon_84 · Post autor: **klon_84** » 30 lip 2010, 01:07

BiLu pisze:
Martinez pisze:Witam mam już w swojej audicy S8 D2 407koników
no popatrz - tutaj ABT wycisnęło z eSki 450 koników:
http://otomoto.pl/audi-s8-abt-C14206881.html

Osiagi piorunujace ale cena za jaka spzredaje auto tez powala :-P

Max · Post autor: **Max** » 30 lip 2010, 18:35

Prawda o programach/chipach MTM, ABT itp. jest taka, że są to wszystko gotowce, czyli progrmay uniwersalne, za każdym razem wgrywana jest ta sama mapa/program. Prawdziwy remap ma miejsce po diagnostyce silnika (czy wszystko jest na pewno sprawne) i następnie napisanie programu i dobór map pod dany silnik. Z doświadczenia polecam Polskich tunerów z wieloletnim doświadczeniam, np. Unitronic nie odstawia lipy, Andrzej za każdym razem modyfikuje program pod dany egzemplarz.

FOSS · Post autor: **FOSS** » 30 lip 2010, 19:20

Max pisze:Prawda o programach/chipach MTM, ABT itp. jest taka, że są to wszystko gotowce, czyli progrmay uniwersalne, za każdym razem wgrywana jest ta sama mapa/program. Prawdziwy remap ma miejsce po diagnostyce silnika (czy wszystko jest na pewno sprawne) i następnie napisanie programu i dobór map pod dany silnik.

Dokładnie tak... dlatego nie rzucam się na takiego gotowca z "markową metką" za worek pieniędzy tylko wolę starannie poszukać kogoś kto to zestroi konkretnie pod moje auto...
a skoro polecasz to do tego Unitronic'a też podjadę pogadać :lol:

Max · Post autor: **Max** » 30 lip 2010, 21:25

FOSS pisze:
Max pisze:Prawda o programach/chipach MTM, ABT itp. jest taka, że są to wszystko gotowce, czyli progrmay uniwersalne, za każdym razem wgrywana jest ta sama mapa/program. Prawdziwy remap ma miejsce po diagnostyce silnika (czy wszystko jest na pewno sprawne) i następnie napisanie programu i dobór map pod dany silnik.
Dokładnie tak... dlatego nie rzucam się na takiego gotowca z "markową metką" za worek pieniędzy tylko wolę starannie poszukać kogoś kto to zestroi konkretnie pod moje auto...
a skoro polecasz to do tego Unitronic'a też podjadę pogadać :lol:

Chcesz numer do Andrzeja? Pierwsze wrazenie robi fatalne ale zna się na rzeczy i po dłuższym pogadaniu jest już OK hehe :-)

FOSS · Post autor: **FOSS** » 30 lip 2010, 21:58

Max pisze:Chcesz numer do Andrzeja? Pierwsze wrazenie robi fatalne ale zna się na rzeczy i po dłuższym pogadaniu jest już OK hehe :-)

Mam jakieś dwa ze strony www - stacjonarny i komórkę ale i tak zamierzam pojechać tam osobiście... wolę rozmowy "face to face" bo łatwiej mi nawiązać odpowiedni poziom kontaktu i monitorować zachowania mojego rozmówcy ;-)
No chyba że te numery to takie ogólne a masz do niego bezpośredni - jak tak to podeślij mi na PW.

Apropos... znasz go osobiście?
Można się w rozmowie powołać na naszą znajomość czy to nie ma żadnego wpływu?

Będę u niego w poniedziałek bo we wtorek jestem już umowiony na dalsze dłubanie wydechu a chętnie poznam jakąś dodatkową opinię nt. tego co zamierzam zrobić i co może z tego wyjść. Nie ukrywam że mam ochotę na dalsze modyfikacje zakończone programem i oczywiście hamownią.

Max · Post autor: **Max** » 31 lip 2010, 14:24

FOSS pisze:
Max pisze:Chcesz numer do Andrzeja? Pierwsze wrazenie robi fatalne ale zna się na rzeczy i po dłuższym pogadaniu jest już OK hehe :-)
Mam jakieś dwa ze strony www - stacjonarny i komórkę ale i tak zamierzam pojechać tam osobiście... wolę rozmowy "face to face" bo łatwiej mi nawiązać odpowiedni poziom kontaktu i monitorować zachowania mojego rozmówcy ;-)
No chyba że te numery to takie ogólne a masz do niego bezpośredni - jak tak to podeślij mi na PW.

Apropos... znasz go osobiście?
Można się w rozmowie powołać na naszą znajomość czy to nie ma żadnego wpływu?

Będę u niego w poniedziałek bo we wtorek jestem już umowiony na dalsze dłubanie wydechu a chętnie poznam jakąś dodatkową opinię nt. tego co zamierzam zrobić i co może z tego wyjść. Nie ukrywam że mam ochotę na dalsze modyfikacje zakończone programem i oczywiście hamownią.

FOSS Andrzej wyprowadził się z Piaseczna z Nadarzyńskiej, teraz pracuje w Wawrze, dzwoń na komórkę 602, to bezpośrednio do niego. Oczywiście mozesz się powołac na Maxa, na pewno jakoś to może pomóc ;-) dziś jade do Andrzeja na grilla, powiem, że bęzie dzwonił kolega z klubu A8 ;-)

SERGIO · Post autor: **SERGIO** » 22 paź 2010, 11:36

Martinez pisze:Witam mam już w swojej audicy S8 D2 407koników a ciagle mi brakuje tak mysle ze podtlenek azotu jest to dobra rzecz ,bo wmiare tania a uzywamy kiedy chcemy.Co wy o tym myślicie i czy silnik to wytrzyma.Nie piście ze to nie jest auto do tego kazdy robi co chce ja lubie jezdzic autem wygodnym wygladajacym nie pozornie a zgniatajacym porsche itp.

Widzę że temat ucichł, a ja tak długo czekam na te wykresy i opis modyfikacji dokonanych w aucie !!!