Forum Audi A8 Klub Polska

• Cytuj

Post autor: Preston81 » 16 mar 2018, 16:57

• Cytuj

Post autor: FOSS » 16 mar 2018, 17:20

• Cytuj

Post autor: Preston81 » 16 mar 2018, 19:24

• Cytuj

Post autor: krzychu22.p1i » 16 mar 2018, 22:16

U nas potrzebny jest innego rodzaju adapter jak na tym video. Jest to do opanowania, a raczej już jest opanowane

• Cytuj

Post autor: CINEK » 16 mar 2018, 23:51

a ja ide w 330 od D4 jak Daniel. Adaptery już zamówione i czekam aż przyjdą. W przyszłym miesiącu kupuje nowe heble na tył.

Dziś odebrałem 8 z regeneracji tylnych zacisków...Teraz mając 360 z przodu i 330 z tyłu będzie miód malina

• Cytuj

Post autor: krzychu22.p1i » 17 mar 2018, 11:12

• Cytuj

Post autor: danishow » 17 mar 2018, 11:45

• Cytuj

Post autor: FOSS » 17 mar 2018, 12:40

danishow pisze:Technicznie podchodząc do tematu to tak, 310 mm byłoby najlepszym rozwiązaniem ale 330 mm poprawia znacznie optykę zwłaszcza przy 20" felgach. U mnie przy tych 330 na tyle podczas hamowania mam czasem wrażenie jakby ktoś trzymał tył, różnica do seryjnych 269 - ogromna.

Przed zlotem chciałbym ogarnąć swój tył - w planach coś z wielkością 360-370mm + 4-tloczkowe Brembo.

Ciekawe jak to będzie hamować
... i ciekawe czy korektor siły hamowania to ogarnie ... czy też będzie to porywnywalne z rzuceniem kotwicy za plecy

Zastanawiam się nad pompą hamulcową - może by jakąś inną wrzucić

• Cytuj

Post autor: dice111 » 17 mar 2018, 13:15

FOSS pisze:Zastanawiam się nad pompą hamulcową - może by jakąś inną wrzucić

O tym właśnie wspomnieć chciałem.. Wrzucacie tu wielkie heble na standardowych pompach. Do D2 lepsza wydajnościowo pasuje bodaj z T4, nie wiem jak będzie w przypadku D3.
U mnie standard z D4 - 380/330, przód na zaciskach z D4 i customowej tarczy, tył na OE zacisku i customowych klockach. Miało być tanio, dobrze i na R18

• Cytuj

Post autor: FOSS » 17 mar 2018, 15:17

dice111 pisze:O tym właśnie wspomnieć chciałem.. Wrzucacie tu wielkie heble na standardowych pompach. Do D2 lepsza wydajnościowo pasuje bodaj z T4, nie wiem jak będzie w przypadku D3.

Niby tak ale...

Pompa oraz serwo w moim D3 są identyczne jak w S8D3 z rocznika 2008 które wyjechało fabrycznie na ceramice i identyczne z 6.0W12 z rocznika 2005
Pompa, jak dobrze kojarzę, jest z tłoczkiem 26,69mm

Dla porównania jest jeszcze Q7 6.0V12 z rocznika 2010 które fabrycznie wyjechalo na ceramice na przednich hamulcach 420x40mm i tylnych 370x30mm
To auto niewątpliwie jest cięższe niż moje D3 ale wg specyfikacji posiada pompę hamulcową również 26,69mm

Także dylemat z pompą owszem jest ale czy jest taka potrzeba to pewności jakoś zbytnio nie mam

dice111 pisze:U mnie standard z D4 - 380/330, przód na zaciskach z D4 i customowej tarczy, tył na OE zacisku i customowych klockach. Miało być tanio, dobrze i na R18

A pompa jaka u ciebie?... standard czy wkładałeś coś innego?

• Cytuj

Post autor: krzychu22.p1i » 17 mar 2018, 16:37

Z pompą to jest tak, że szkoda grzebania aby pedał mieć twardszy 8-15mm wyżej Noo ale próbujcie

• Cytuj

Post autor: FOSS » 17 mar 2018, 16:45

krzychu22.p1i pisze:Z pompą to jest tak, że szkoda grzebania aby pedał mieć twardszy 8-15mm wyżej Noo ale próbujcie

Ale ja zmieniać jak na razie nie planuję - myślałem o tym ale na razie nie widzę takiej potrzeby.
Obadałem temat od strony teoretycznej skoro najcięższe Q7 czy Touareg mają podobną pompę to w D3 raczej mi wystarczy.
Zobaczę co będzie jak zamontuję 4-tłoka na tył

• Cytuj

Post autor: pepi » 17 mar 2018, 20:50

tylko takie q7 też ma dobre hamulce jak u nasz przynajmiej w serii
Może i ja jakiś zboczony jestem ale pedał w audi jest dość toporny i dziwny ma skok
Ostatnio robiłem a zatem jechałem starym espace 4 lub c5 i tak hamulce normalnie działają a tamto niby wynalazki

• Cytuj

Post autor: Pepek » 22 kwie 2018, 00:34

Kolejny raz informacyjnie W zwyczajnym A8 przy 330 też trzeba zmienić linki na dłuższe. Tzn trzeba... Wypada. Jak macie gaz, wozicie złom czy cygańską kapelę to półosie zaczynają ciąć pancerz.

• Cytuj

Post autor: pepi » 22 kwie 2018, 08:58

nie trzeba
są trytytki