[ - ] RS8 D3 - projekt czas zacząć

krzychu22.p1i · Post autor: **krzychu22.p1i** » 30 gru 2014, 14:23

Tylko, że ten fabryczny przewód nie puchnie jak głupi, jest prawie jak ten w stalowym oplocie a kosztuje 1/3 tego drugiego

SENTEZA, będzie odseparowanie dolotu aby ciepłego powietrza nie zaciągało z silnika? To jest duży kocioł w małym pomieszczeniu.

Motostacja · Post autor: **Motostacja** » 30 gru 2014, 22:13

to jak jest w d3 ? bo nie wiem w styczniu robie zakupy i nie wiem czy zamawiac stalowy oplot

aro51 · Post autor: **aro51** » 30 gru 2014, 22:19

Zamawiaj bo stalowego oplotu w autach cywilnych nie ma.

Przemek21 · Post autor: **Przemek21** » 02 sty 2015, 14:18

Wszystko zależy pewnie od stylu jazdy, mam u siebie przewody w oplocie ale nie mogę się wypowiedzieć bo zmieniałem je razem z zaciskami i tarczami od rs .
Oryginalne przewody też są bardzo mocne i wydaje mi się że przewody w oplocie do tych oryginalnych jest to przerost formy nad treścią

krzychu22.p1i · Post autor: **krzychu22.p1i** » 02 sty 2015, 21:43

A tak wygląda skurczybyk z rs4 b7, podobny trochę do d2 albo s4 b6/b7 (poza małym szczególikiem

)..

.

MatGol · Post autor: **MatGol** » 07 sty 2015, 21:08

Szczęka opadła.. Cieszę się, że taki projekt powstaje akurat w moim mieście. Kolego z niecierpliwością czekam na dalszy rozwój prac i już teraz zapowiadam zorganizowanie jakiegoś małego spotu po zakończeniu prac gdzie będziesz atrakcją wieczoru!

Trzymam kciuki za bezproblemowe dalsze dłubanie

adrian949 · Post autor: **adrian949** » 15 sty 2015, 20:50

SENTENZA latasz już czy jeszcze nie skończony projekt?

SENTENZA · Post autor: **SENTENZA** » 17 sty 2015, 13:09

Cały czas jest auto dopracowywane.
Po przeróbce wyszło średnio. 420KM i 690Nm.
Okazało się że na dwóch przepływach nie da się tego zestroić na seryjnym kompie wiec trzeba było dokonać zmian. Teraz jest jedna przepływka własnej roboty i jeden filtr w tym samym miejscu co fabryczny.
Seryjna pompa nie daje rady więc będzie dokładka Bosch 044 + swirl pot. Inaczej trzeba mieć ponad pół baku paliwa żeby nie wywalał błąd mieszanki.
Na zwykłym zaworze MBC przy pełnym bucie lata ładnie ale przy normalnej jedzie lepiej by było mieć ecumastera np. DET 3 + zawór MAC. Wtedy przy małych otwarciach nie byłoby doładowania. I trzeba jeszcze poskręcać wastegaty bo spada doładowanie.
Aktualnie jest to robione.
link do filmu zaraz po modyfikacji:
Do końca stycznia będzie finał.

jordan233 · Post autor: **jordan233** » 17 sty 2015, 13:20

Pięknie kolego,jaką moc chcesz uzyskać z tego autka?

Gość · Post autor: **Gość** » 17 sty 2015, 13:26

No wrażenie robi. Tak śledze temat od poczatku i własnie rodzi się tez pytanie jaką finalnie moc chcesz miec i czy to bedzie auto użytkowe czy już zabawka?

SENTENZA · Post autor: **SENTENZA** » 17 sty 2015, 13:41

Chciałem to co można zrobić w RS6 C5 programem. Czyli ok 520KM. Nm poszedł ładnie i to wystarczy.
Ale byłbym zadowolony gdyby to auto łamało S8, W12, 4.2 TDI po chipie.
A jak na razie to auto dogoniło 4.2 tdi ale nie ma mowy o jakiś ogromnych różnicach (sprawdzone z kolegą co ma A8 D3 4.2 TDI 2008). Tir tira na autostradzie wyprzedza szybciej

Mały wirus w TDI i pozamiatane.
Ale po dokończeniu powinna być podobna różnica jak między serią a tym co teraz

więc zobaczymy

Auto ma być do codziennej jazdy. LPG po wszystkim będzie dostrojone.